Chassis

Chassis: dit is een stoel die zijn naam in alle opzichten verdient, want hij dankt zijn sobere en uiterst bewerkte lijnen aan de principes van de Space Frame-technologie, die in de auto-industrie wordt gebruikt bij de productie van chassis en carrosserieën. Dit model biedt innoverende vormmogelijkheden en kan bijzonder gunstige milieuresultaten voorleggen. De zitting en de rugleuning zijn van één stuk gemaakt en zijn als een membraan opgespannen. Ze vervolledigen daarmee een esthetiek waarvan de dynamiek de inspiratiebronnen weerspiegelt.

De vloeiende en precieze lijnen van de structuur, van de zitting en van de rugleuning combineren de zuivere elegantie van het industriële procédé met de emotionele impact van een subtiel organisch ontwerp. Het resultaat is een stoel die op geen enkele andere lijkt en die zo polyvalent is, dat hij niet alleen in werkplaatsen, maar ook in vergaderzalen en zelfs in cafetaria’s kan worden gebruikt.

De Chassis is een polyvalente stoel met vier poten die slechts 5,4 kg weegt. In dit model worden twee materialen gebruikt die gemakkelijk recycleerbaar zijn en die een lage ecologische voetafdruk nalaten: een diepgetrokken structuur van staalplaat die in de oven in het zwart, het wit of het grijs wordt gelakt en een schaal voor de zitting en de rugleuning die in één stuk kan worden gedemonteerd. De schaal zelf is uit fijn korrelig polypropyleen in een passende kleur gemaakt. De blokjes die onderaan de poten bevestigd zijn, zijn zowel voor een harde vloer als voor kamerbreed tapijt geschikt. Bovendien is het mogelijk om tot vier Chassis-stoelen op elkaar te stapelen.

Van het idee …
De Chassis ontstond uit een duidelijke wens van de designer: een uitzonderlijk product ontwerpen. Een eerste inspiratie werd opgedaan bij het zeer klassieke fietszadel, dat bestaat uit een metalen structuur waarover een zitting van leer is gespannen. Dit is ook een voorbeeldige illustratie van een optimale ergonomie die tot de essentie is herleid. Een voorwerp dat zo perfect functioneel is dat het helemaal vanzelf fascinerend en duurzaam wordt. Daarna kwam het er nog op aan om de geschikte technologie te vinden.

… tot de eerste prototypes…
Voor de volgende fase van het onderzoek richtte de designer zijn aandacht op de auto-industrie. Na een zoektocht die niet altijd even vlot verliep, werden de eerste prototypes op basis van 11 verschillende onderdelen aan elkaar gelast. Deze vormden de eerste benaderingen van een vorm waarvoor extreem hoge eisen golden: smalle stervormige hoeken, complexe profielen en het streven om zo weinig mogelijk materiaal te gebruiken en daarmee toch een maximale stevigheid te verkrijgen ...

… tot de technische oplossing ...
In haar definitieve versie is de stalen structuur van de stoel van één enkele dunne staalplaat gemaakt. Die is vooraf met de laser uitgesneden en daarna op een pers van 300 ton diepgetrokken.
Om iedere schade aan de staalplaat te voorkomen, wordt tijdens het volledige productieproces door een heel nauwkeurige instelling van de druk, van de snelheid en van de demping met de beperkingen van het materiaal rekening gehouden. Met de resten van de uitsnijding worden de poten van het onderstel gemaakt, waardoor niet alleen het gewicht van het geheel, maar ook het gebruik van de staalplaat worden geoptimaliseerd.

… en tot de serieproductie.
Ten slotte wordt de diepgetrokken structuur van de stoel, de poten en het onderstel door lasrobots geassembleerd en vervolgens bij een temperatuur van 190 °C in de oven gelakt. Ook de zitting en de rugleuning die uit één stuk gemaakt zijn, vormen een bijzonder overtuigend voorbeeld van industrieel design. Die elementen zijn op een onzichtbare manier met de structuur geassembleerd en versterken de organische eenheid van het geheel. De montage van de blokjes onderaan de poten is de laatste bewerking. De stoel is klaar - na een proces dat zo eenvoudig en zo logisch is, dat het uit een lange traditie lijkt te zijn ontstaan.

Design: Stefan Diez